Norme poussette EN 1888 : ce qu’elle vérifie, et ce qu’elle ne garantit pas

En Europe, la norme des poussettes s’appelle EN 1888 : la partie 1 couvre les enfants jusqu’à 15 kg, la partie 2 ajoute des essais pour ceux de plus de 15 kg et jusqu’à 22 kg, la partie 3 vise les poussettes faites pour courir ou faire du roller. En France, le décret « puériculture » de 1991 en fait la voie de référence : une poussette fabriquée selon une norme publiée au Journal officiel est présumée conforme aux exigences de sécurité. La norme encadre la conception (freins, harnais, pliage, stabilité, coincement), mais elle ne garantit ni le bon usage, ni l’absence de défaut sur un lot, ni le passage en cabine d’avion.

Les trois parties de la norme EN 1888 en un tableau

La norme EN 1888 existait avant 2018 : sa version de 2012 a été remplacée en décembre 2018 par la partie 1. Dès 2014, le groupe de travail européen avait décidé de la scinder : la partie 1 ne vaut que pour les poussettes et les landaus, la partie 2 couvre la tranche de 15 à 22 kg, et une partie 3 consacrée au sport s’est ajoutée en 2024. Voici ce que dit chacune, d’après les résumés publiés par les organismes de normalisation et l’avis paru au Journal officiel le 9 mars 2025.

Partie	Ce qu’elle couvre	Version citée en France
EN 1888-1	Poussettes et landaus pour un ou plusieurs enfants jusqu’à 15 kg chacun, et jusqu’à 20 kg pour une plateforme intégrée où un enfant se tient debout	NF EN 1888-1+A1, avril 2022
EN 1888-2	Exigences et essais supplémentaires pour les enfants de plus de 15 kg et jusqu’à 22 kg chacun ; ne s’applique jamais seule, toujours avec la partie 1	NF EN 1888-2+A1, décembre 2022
EN 1888-3	Poussettes utilisées pour courir ou faire du roller, pour un ou deux enfants jusqu’à 15 ou 22 kg chacun ; en complément de la partie 1 ou 2	NF EN 1888-3, juillet 2024

Une poussette annoncée jusqu’à 22 kg relève donc des parties 1 et 2. Dans notre comparateur, c’est le cas de la grande majorité des modèles (voir les poussettes jusqu’à 22 kg) ; les autres s’arrêtent à 15 kg, dont la plupart des poussettes doubles. Ce que ces deux seuils changent en années d’usage est détaillé dans notre guide jusqu’à quel poids sert une poussette.

Ce que les essais de la norme EN 1888-1 passent en revue

Le texte complet de la norme est payant, mais son sommaire officiel liste les familles d’exigences auxquelles une poussette doit répondre :

• dangers chimiques et dangers thermiques ;
• fonction de protection : aptitude du véhicule, hauteur intérieure minimale de la nacelle, système de retenue (le harnais) et attaches ;
• coincement : trous et ouvertures, espace entre le guidon et la nacelle ;
• pièces mobiles : cisaillement, écrasement, roues, mécanismes de verrouillage, déverrouillage involontaire du pliage ;
• enchevêtrement, petites pièces (étouffement, ingestion), suffocation (garnissage intérieur, emballage plastique), bords et pointes ;
• dispositifs de stationnement et de freinage ;
• stabilité du véhicule, de la nacelle portée par ses poignées et des roues pivotantes ;
• intégrité structurelle : poignées de transport, fixations de la nacelle, du siège et du siège auto, essai sur surface irrégulière, résistance dynamique, résistance des roues et du guidon ;
• marquage, informations données à l’achat et notice, ainsi que la durabilité du marquage.

La norme définit aussi les coques qu’on clipse sur un châssis : le siège auto de type A (jusqu’à 9 kg, groupe 0 du règlement R44 ou selon le règlement R129) et celui de type B (jusqu’à 13 kg, groupe 0+ du R44 ou selon le R129). Le cosy lui-même reste un siège auto, encadré par ces règlements de l’ONU pour la voiture ; notre guide sur le cosy détaille ses limites de poids et de taille.

Le décret puériculture de 1991 : ce que le droit français exige

Le décret n° 91-1292 du 20 décembre 1991 vise les articles de puériculture, c’est-à-dire les produits qui assurent ou facilitent l’assise, la toilette, le couchage, le transport, le déplacement et la protection physique des enfants de moins de 4 ans. La DGCCRF y range expressément les landaus, les poussettes et les sièges additionnels pour poussettes.

• Champ : le décret s’applique aux articles fabriqués en France ou importés directement d’un pays hors de l’Union européenne. Ceux qui viennent d’un autre État membre relèvent de l’obligation générale de sécurité (règlement européen 2023/988 du 10 mai 2023 et article L.421-3 du code de la consommation), comme d’ailleurs tous les articles de puériculture.
• Présomption : un article est présumé conforme s’il est fabriqué selon une norme publiée au Journal officiel, ou s’il est conforme à un modèle qui a reçu une attestation d’examen de type d’un laboratoire accrédité. C’est ce qu’on appelle la présomption de conformité.
• Marquage (article 5) : nom, raison sociale ou marque, adresse du fabricant ou de l’importateur (elle peut ne figurer que sur l’emballage) et une mention qui identifie le modèle, de façon visible, lisible et indélébile.
• Notice (article 6) : montage, conditions d’utilisation, précautions d’emploi. La DGCCRF précise que les informations de sécurité doivent être en français et donner le poids et l’âge maximal d’utilisation.

La même fiche de la DGCCRF ajoute deux exigences qui se vérifient au magasin : les dispositifs de sécurité (frein, verrouillage, harnais) ne doivent pas pouvoir être enclenchés ni désactivés par l’enfant, et l’article doit être stable. L’avis du 9 mars 2025 reconnaît enfin comme équivalentes les normes des autres pays de l’Union, de l’Espace économique européen et de la Turquie qui transposent EN 1888.

Et le marquage CE ? Il n’existe pas de législation européenne propre aux articles de puériculture, relève la DGCCRF : les poussettes relèvent de l’obligation générale de sécurité et, en France, du décret puériculture, et aucun de ces textes ne prévoit de marquage CE. Un logo CE sur une poussette ne prouve donc pas, à lui seul, qu’elle respecte EN 1888 ; c’est la norme citée dans la notice qui le dit.

La mention « Conforme aux exigences de sécurité » est souvent présentée comme obligatoire sur une poussette. Elle est absente de l’article 5 du décret en vigueur que nous avons relevé (dernière modification affichée le 2 octobre 2019), comme de la liste des marquages de la fiche DGCCRF du 28 avril 2026. Elle était exigée par l’ancienne version du décret, et une ancienne fiche de la DGCCRF la disait obligatoire : les pages qui la réclament encore reprennent un texte modifié depuis. Son absence sur une étiquette ne signale donc rien en soi.

« Nouvelle norme poussette » : les versions successives depuis 2018

Quand on lit « nouvelle norme », il s’agit en général de l’une de ces étapes :

1. 2018 : EN 1888-1 remplace EN 1888:2012. Les changements portent notamment sur les dangers chimiques, le coincement, les pièces mobiles, le frein de stationnement et la stabilité.
2. 2022 : un amendement (A1) donne les versions consolidées EN 1888-1:2018+A1:2022 et EN 1888-2:2018+A1:2022. L’AFNOR donne aujourd’hui les versions de 2018 des parties 1 et 2 comme annulées, et ces versions consolidées comme en vigueur.
3. 2024 : la partie 3, consacrée aux poussettes de sport, est publiée par le CEN le 10 juillet 2024, puis ajoutée à la liste française par l’avis du 9 mars 2025, d’application immédiate.
4. Décembre 2025 : la DGCCRF signale une nouvelle norme, NF EN 17826, qui fixe des exigences chimiques pour les articles de puériculture.

Une règle de transition s’applique à chaque changement : c’est la date de fabrication (ou d’importation) qui détermine la version de la norme. Un article conforme à l’ancienne version peut être fabriqué jusqu’à la date de fin d’application, puis vendu jusqu’à épuisement des stocks. Pour la partie 2, l’avis du 9 mars 2025 a fixé cette date au 1er décembre 2024. Une poussette neuve en rayon peut donc suivre légitimement la version précédente, et une poussette ancienne achetée d’occasion a pu être conçue avant les changements de 2018.

Ce passage a compté pour la durée d’usage. L’avis du 24 mars 2019 a fixé au 1er mars 2020 la fin d’application de la version de 2012, et les notices conformes à cette version que nous avons lues s’arrêtent à 15 kg. Formula Baby en donne un exemple : sa canne Hydra est annoncée jusqu’à 15 kg dans sa version conforme à EN 1888:2012, jusqu’à 22 kg dans sa version conforme à EN 1888-2:2018. Quant à la norme française NF S 54-001, que certains sites citent encore, l’AFNOR la donne annulée.

Dès la naissance, cabine, course : les limites de la norme EN 1888

La norme ne couvre pas tout ce qui roule avec un enfant dedans. Elle exclut les jouets, les porte-bébés équipés de roues, les poussettes et landaus à moteur et ceux conçus pour des enfants à besoins particuliers. Elle ne répond pas non plus à plusieurs questions qu’on lui prête.

L’usage dès la naissance

Selon Stokke, EN 1888 exige un angle d’au moins 150° entre l’assise et le dossier pour qu’un siège soit utilisable dès la naissance. Nous n’avons pas pu lire cette clause nous-mêmes (la norme est payante) : c’est un fait rapporté par un fabricant, qui précise que la règle britannique diffère. Dans le comparateur, 10 poussettes sont annoncées dès 6 mois par leur fabricant, et 5 d’entre elles ont pourtant un dossier qui s’allonge. Un dossier qui descend ne suffit donc pas : c’est la notice qui fixe l’âge de départ. Notre guide à partir de quel âge dans le hamac développe ce point.

Le format cabine

Aucune norme ne fixe le format d’une poussette pour l’avion. Les 56 × 45 × 25 cm souvent cités ne sont pas une norme : l’IATA écrit seulement que beaucoup de compagnies appliquent ce maximum au bagage cabine, et rappelle que chaque compagnie garde ses propres limites. Une poussette est « annoncée au format cabine » par son fabricant, rien de plus ; notre outil poussette et avion rassemble les règles des compagnies.

La course et le roller

Une poussette ordinaire n’est pas faite pour courir ou faire du roller : Thule l’écrit dans ses avertissements, et ces usages relèvent de la partie 3. Notre guide sur la poussette pour courir explique comment repérer un modèle prévu pour cela.

L’usage au quotidien et les défauts de fabrication

La norme encadre la conception d’un modèle, pas la façon dont on s’en sert : frein à l’arrêt, harnais ajusté, sac au guidon relèvent des gestes décrits dans notre guide sur la sécurité de la poussette. Elle n’empêche pas non plus un défaut sur un lot : RappelConso, la base officielle des rappels, publie des fiches de poussettes pour une roue avant qui se déverrouille, des roues arrière mal fixées ou un frein de stationnement. La liste à jour est sur notre page des rappels de poussettes.

Lire la notice et l’étiquette de votre poussette

Puisque le décret impose une étiquette et une notice, ce sont vos deux meilleurs documents. Sur l’étiquette, relevez la marque et la mention qui identifie le modèle : c’est elle qui permet de vérifier un rappel ou de commander une pièce. Dans la notice, cherchez ces lignes :

1. la norme citée et sa version (la notice Evolutwin de Béaba, par exemple, cite EN 1888-1:2018) ;
2. le poids maximal de l’enfant et l’âge à partir duquel le siège s’utilise, avec l’élément qui permet l’usage dès la naissance (nacelle, cocon, siège allongé ou cosy) ;
3. les cosys compatibles, et les adaptateurs éventuels à acheter ;
4. la charge maximale du panier (dans le comparateur, les fabricants annoncent de 1 à 15 kg, le plus souvent 3 ou 5 kg) ;
5. les avertissements : frein, harnais, charges accrochées au guidon, pliage.

Si la notice est perdue, demandez-la au fabricant : la plupart des marques publient les leurs en ligne. Pour comparer les limites annoncées d’un modèle à l’autre, chaque fiche du comparateur reprend l’âge, le poids maximal et l’élément qui sert dès la naissance, d’après le fabricant.