Poussette Kinderkraft Nebo

La Nebo est une poussette compacte de Kinderkraft, vendue seule avec un sac de transport et une bandoulière. Son dossier s’allonge à plat, ce qui permet de l’utiliser dès la naissance, jusqu’à 22 kg ou 4 ans. Située dans le premier tiers des prix du comparateur, elle s’adresse aux parents qui voyagent souvent, en avion ou en train, et veulent le plus petit paquet possible.

46 litres pliée : ce que la Nebo permet au quotidien

Pliée en 51 × 43 × 21 cm, elle prend moins de place que 96 % des poussettes une place dont le fabricant publie la taille. Kinderkraft l’annonce au format cabine : selon lui, elle se glisse dans le compartiment au-dessus des sièges, sous réserve des règles de chaque compagnie. Elle se plie d’une main avec le siège (deux boutons à presser ensemble sur la poignée, puis on pousse vers l’avant), tient debout et se porte à l’épaule grâce au sac et à la bandoulière fournis. Avec 5,9 kg, c’est aussi l’une des poussettes une place les plus légères du comparateur.

Le siège reste face à la route ; le dossier compte 3 positions jusqu’à l’allongé, que la notice recommande pour un nouveau-né, et le repose-pieds 2. Les roues en EVA font 5 pouces à l’avant et 6 à l’arrière : des petites roues de compacte, faites pour les sols lisses plus que pour les pavés. Kinderkraft ne dit rien des suspensions. Le panier porte 3 kg, et une poche au dos du siège, limitée à 0,2 kg, garde billets et téléphone.

Face à la Chicco Glee, au même poids de 5,9 kg, la Nebo se plie en 46 litres contre 82. La Chicco Taormina pèse 600 g de plus et prend 86 litres, mais annonce des suspensions sur les quatre roues et un panier de 5 kg.

Ce que contient la boîte de la Nebo

D’après la notice, la poussette sort du carton avec ses roues arrière déjà montées : il reste à clipser les deux roues avant et l’arceau. Le sac de transport sert de housse de protection pour le voyage, et la bandoulière est rangée dans le panier. La capote, annoncée imperméable et UPF 50+, s’agrandit d’une partie en maille par une fermeture éclair. Aucun habillage pluie ni porte-gobelet ne figure dans la liste des pièces.

La Nebo convient-elle à votre façon de vous déplacer ?

• Oui si vous prenez l’avion ou le train plusieurs fois par an avec un jeune enfant.
• Oui si votre coffre est petit ou si la poussette doit tenir dans un placard d’entrée.
• Oui pour une seconde poussette légère, chez les grands-parents ou en vacances.
• Moins adaptée si vous voulez clipser un cosy, rouler sur des chemins ou charger beaucoup de courses.

Avant d’acheter la Nebo : pas de cosy, et une fiche française incomplète

Kinderkraft ne propose ni nacelle ni adaptateur de coque pour la Nebo : aucun siège auto ne se clipse dessus, le cosy se porte à part. La notice interdit aussi d’accrocher un sac à la poignée, ce qui compromettrait la stabilité d’une poussette aussi légère : le sac à langer va dans le panier. La fiche française ne donne ni le poids ni les matériaux : le poids de 5,9 kg, le châssis en aluminium et les roues en EVA viennent de la fiche polonaise du fabricant, qui annonce aussi un poids net de 5,7 kg. La largeur et les dimensions de la poussette ouverte ne sont pas publiées, la norme non plus. Enfin, la notice française parle d’un harnais à 4 points : c’est une erreur de traduction, la fiche annonce bien 5 points.

Entretenir la Nebo entre deux voyages

Housse du siège, capote, harnais et panier se nettoient au chiffon humide avec un détergent doux, sans machine ni sèche-linge. Le sac de transport, lui, se lave à la main jusqu’à 60 °C. La notice conseille un film de silicone sur les axes qui grincent, jamais d’huile, et un rinçage du châssis à l’eau douce après une plage. Laissez-la sécher dépliée avant de la ranger dans son sac : pliée humide, elle risque de moisir.

Notre verdict sur la Nebo de Kinderkraft

La Nebo joue la compacité avant tout : 46 litres pliée, 5,9 kg, allongé dès la naissance et 22 kg de charge, pour un prix du premier tiers. Elle renonce en échange au cosy, aux suspensions annoncées et à un grand panier. Pour voyager, c’est un choix logique ; comme poussette unique en ville avec un nouveau-né qu’on sort de la voiture, elle sera moins pratique.