Poussette Peg Perego X-Country

La X-Country est la poussette tout-terrain de Peg Perego, marque qui se renomme PEG, vendue seule avec l’adaptateur pour siège auto. Son assise extra-large s’incline jusqu’à l’allongé, ce qui permet de l’utiliser dès la naissance, et elle porte l’enfant jusqu’à 22 kg ou 4 ans. Placée dans la moitié haute des prix du comparateur, elle vise les parents qui veulent de grandes roues sans le poids habituel d’une tout-terrain.

La X-Country hors des trottoirs : roues, poids et panier

Peg Perego équipe la X-Country de roues caoutchoutées à bande de roulement, de 17 cm à l’avant (pivotantes) et 24 cm à l’arrière, montées sur roulements à billes, avec une suspension et un frein centralisé. À 9,4 kg, elle est nettement plus légère que ses voisines tout-terrain : 2,1 kg de moins que la Chicco Activ3+, 1,7 kg de moins que la Hauck Runner 2, qui roule en revanche sur des roues arrière gonflables de 40 cm.

Pliée, elle mesure 60 × 55 × 40 cm, soit 132 litres : bien moins que les 231 litres de l’Activ3+ ou les 241 litres de la Runner 2. Avec 55 cm de large, elle passe plus facilement les portes que l’Activ3+ (64 cm). Le siège reste face à la route ; le repose-jambes se règle et la capote, extensible avec empiècement en maille, est annoncée UPF 50+. Le panier porte 5 kg, et la barre avant pivote sur le côté pour installer l’enfant.

Qui a intérêt à regarder la X-Country ?

• Les parents qui alternent ville et chemins de terre sans vouloir dépasser 9,4 kg.
• Les familles qui ont, ou prévoient, un cosy Peg Perego Primo Viaggio Lounge ou SLK : l’adaptateur est fourni.
• Ceux qui ont un coffre moyen : 132 litres pliée, c’est peu pour une tout-terrain.
• Moins adaptée si vous voulez voir votre bébé face à vous : le siège n’est pas réversible.

Avant d’acheter la X-Country : pliage, habillage pluie et usage

Le fabricant décrit un pliage automatique, « elle se plie toute seule », commandé depuis le guidon, sans dire s’il se fait d’une main ni si la poussette tient debout pliée ; certaines annonces l’affirment, Peg Perego ne le confirme pas. Une poignée permet de la porter une fois pliée. L’habillage pluie figure dans l’annonce de vente, mais ni dans la boîte décrite par le fabricant ni parmi ses accessoires : vérifiez qu’il est bien dans le colis. Tout-terrain ne veut pas dire poussette de course : la notice l’exclut pour le jogging et le roller. Peg Perego ne précise pas sur quelles roues agit la suspension, ni le nombre de positions du dossier ; pour un nouveau-né, la notice demande la position la plus inclinée. Ne soyez pas surpris de croiser les noms Peg Perego et PEG : c’est la même marque.

Cosy Primo Viaggio et entretien de la X-Country

L’adaptateur fourni ne vaut que pour les cosys Primo Viaggio Lounge et SLK de la marque, vendus à part ; le SLK est présenté de la naissance à 87 cm et 13 kg, et la notice prévoit l’ensemble poussette et siège auto jusqu’à 13 kg. Elle rappelle qu’un bébé qui dort doit être couché dans une poussette, un berceau ou un lit, pas laissé dans le siège auto. Pour l’entretien : linge humide sans solvant sur les plastiques, pièces métalliques gardées sèches, pivots des roues essuyés au linge sec, sans spray au silicone, surtout après un chemin poussiéreux. Le numéro de série est inscrit sous le repose-pieds, avec la date de fabrication.

La X-Country en bref : légère pour une tout-terrain

La X-Country est plus légère et plus compacte que ses voisines tout-terrain : 9,4 kg et 132 litres, avec l’adaptateur auto fourni et la norme EN 1888-2 citée. Elle renonce au siège réversible et laisse flous le pliage et la suspension. Pour une famille qui veut une seule poussette pour la ville et la campagne, c’est un bon compromis sur le papier.