Poussette Doona i

La Doona i n’est pas une poussette au sens habituel : c’est un siège auto coque (groupe 0+, norme ECE R129 i-Size) dont les roues intégrées permettent de le pousser comme une poussette. Elle pèse 8 kg et sert de la naissance à 13 kg, pour un enfant de 40 à 85 cm. Elle se place dans la tranche haute de prix du site et vise les parents qui enchaînent trajets en voiture et courtes sorties à pied.

Trois modes et 8 kg : la Doona i au quotidien

Doona annonce trois modes : siège auto, trolley et poussette. On passe de l’un à l’autre en quelques secondes, d’une pression sur un bouton, roues intégrées. L’enfant reste dans le même siège de la voiture au trottoir, avec un harnais 5 points et un appui-tête réglables et, en voiture, une installation dos à la route uniquement.

Ses 8 kg sont ceux d’un siège auto qu’il faut soulever pour l’installer dans la voiture. En mode siège auto, elle mesure 71,2 × 53,4 × 44 cm (167 litres) ; dépliée, elle fait 44 cm de large et 84,7 cm de long, pour une hauteur de 101,5 à 105,5 cm selon le réglage du guidon. Ce format étroit est un atout dans les rayons et aux passages de portes.

Le revers est dans ce qui manque : ni panier ni capote UPF annoncés, aucune donnée publiée sur les suspensions ni sur les roues, et un usage limité à 13 kg. Le comparateur ne compte aucun modèle équivalent à lui opposer.

Dans la voiture : ceinture ou base ISOFIX Doona i

La Doona i s’attache avec la ceinture de sécurité de la voiture, ou se clipse sur la base ISOFIX Doona i, vendue à part. Dans les deux cas, l’enfant voyage dos à la route, jusqu’à 13 kg et 85 cm. La base évite de repasser la ceinture à chaque trajet, un vrai gain si vous montez et descendez souvent de voiture ; elle s’ajoute au budget. Vérifiez d’abord que votre voiture dispose de points d’ancrage ISOFIX. Nos chiffres décrivent la Doona i, pas les autres versions de la marque.

Accessoires et entretien de la Doona i

Faute de panier, Doona vend des sacs qui s’accrochent au siège (sac à accroches, sac essentiel, tote bag), ainsi qu’un pare-soleil, une moustiquaire, une protection 360° contre la pluie et le vent, un sac de voyage et des protections de roues pour ne pas salir la banquette. Côté entretien, Doona annonce des textiles amovibles et lavables ; les roues aussi se démontent. Le fabricant ne publie pas de température de lavage sur les pages relevées : suivez l’étiquette.

Pour qui la Doona i est-elle logique ?

• Les parents qui font beaucoup de petits trajets en voiture, avec des arrêts à pied.
• Les familles qui prennent l’avion : Doona dit son siège approuvé par le TÜV pour un usage à bord.
• Les parents qui ont peu de place chez eux pour une poussette en plus du siège auto.
• Moins adaptée aux longues promenades, aux courses à pied (pas de panier) et au-delà de 13 kg.

Avant d’acheter la Doona i : c’est d’abord un siège auto

Elle remplace le cosy, pas la poussette : à 13 kg ou 85 cm, il faudra une autre poussette et un autre siège auto. Doona ne publie pas d’âge maximal. La base ISOFIX ne figure pas dans le contenu, qui comprend l’insert nouveau-né, une protection du siège de la voiture et le Doona SIP, une protection contre les chocs latéraux. Malgré certains intitulés d’annonces, il n’y a pas de nacelle.

Pour l’avion, l’approbation TÜV porte sur l’usage à bord, pas sur un format de bagage cabine : chaque compagnie décide, et notre page poussette et avion rassemble leurs règles. Doona ne précise pas si le pliage se fait d’une main, et aucune position allongée n’est annoncée. Les pages relevées ne donnent pas non plus de durée maximale par sortie dans le siège ; si la question se pose pour votre enfant, posez-la à votre médecin ou à la PMI.

Notre verdict sur la Doona i

La Doona i résout un problème précis : ne plus manipuler un cosy et un châssis séparés entre la voiture et le trottoir. Pour cela, elle n’a pas d’équivalent dans notre comparateur. Mais elle coûte cher pour un usage limité à 13 kg, sans panier, et ne remplace pas une poussette pour les promenades.